Filter
Top Products
25
Tensión
p
eligrosa
ADVERTENCIA
AVERTISSEMENT
Les hautes temp ratures
peuvent causer des
blessures et des
dommages mat riels.
La machinerie dange-
reuse peut causer des
blessures ou la mort.
AVERTISSEMENT
Parallèle
Angulaire
AV IS : LA ROTATION EST EN SENS HORAIRE,
VUE DE L’EXTRÉMITÉ DU MOTEUR.
LA ROTATION DANS LE MAUVAIS SENS
PEUT ENDOMMAGER LA POMPE ET
ANNULE LA GARANTIE.
• Moteurs triphasés SEULEMENT
Vérifi er le sens de rotation de la pompe : DÉMARRER et
ARRÊTER celle-ci immédiatement tout en en observant
le sens de rotation. Si la pompe tourne dans le mauvais
sens, demander à un électricien d’intervertir deux des trois
conducteurs d’alimentation de la pompe.
Alignement des arbres – moteur et pompe
• Une fois l’installation de la plaque de base (pompe montée
sur palier) terminée, on DOIT vérifi er l’alignement des ar-
bres de moteur et de pompe (v. fi g. 6), puis reposer la pièce
d’écartement de l’accouplement.
• Avant de vérifi er l’alignement, s’assurer que les boulons
d’ancrage de la plaque de base et de fi xation du moteur et
de la pompe sont bien serrés.
• Si un alignement est nécessaire, on doit TOUJOURS dé-
placer seulement le moteur. Employer des cales au besoin.
• Pour vérifi er l’alignement PARALLÈLE, fi xer au moyeu
d’un demi-accouplement un comparateur à cadran, dont
on déplace le curseur de 360° le long de la périphérie de
l’autre demi-accouplement tout en notant l’écart indiqué
par l’aiguille du comparateur. L’alignement est correct si le
faux-rond total est de 0,13 mm (0,005 po) ou moins.
• Pour vérifi er l’alignement ANGULAIRE, fi xer au moyeu
d’un demi-accouplement un comparateur à cadran, dont
on déplace le curseur de 360° le long du plateau de l’autre
demi-accouplement tout en notant l’écart indiqué par
l’aiguille du comparateur. L’alignement est correct si le
faux-rond total est de 0,13 mm (0,005 po) ou moins.
• L’alignement est correct quant il est conforme aux exigences
sur l’alignement parallèle et angulaire après le serrage des
boulons de fi xation du moteur.
AV IS : ON DOIT VÉRIFIER LES DEUX TYPES
D’ALIGNEMENT APRÈS CHAQUE RÉGLAGE.
Utilisation
NE PAS FAIRE FONCTION-
NER LA POMPE SANS CARTER
D’ACCOUPLEMENT, CAR CELA
POURRAIT CAUSER DES BLESSURES
GRAVES, VOIRE LA MORT.
AV IS : ON DOIT BIEN AMORCER LA POMPE
AVANT DE LA METTRE EN SERVICE.
NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA
POMPE SI SON DÉBIT EST NUL OU
PRESQUE, SINON IL POURRAIT EN
RÉSULTER UN ÉCHAUFFEMENT
EXCESSIF, DES BLESSURES ET DES
DOMMAGES MATÉRIELS.
• Faire fonctionner la pompe dans des conditions de service
normales, attendre que le système se stabilise, puis vérifi er
l’alignement de la tuyauterie et de l’accouplement. Au be-
soin, régler la position des supports de tuyauterie et aligner
les arbres selon les directives précitées.
Entretien
• Les roulements des paliers et des moteurs des groupes
monobloc sont graissés à vie. Il est donc impossible et
inutile de les graisser.
• Suivre les directives du fabricant du moteur et de
l’accouplement pour le graissage.
Démontage
OMETTRE LE VERROUILLAGE DU
DISJONCTEUR DU CIRCUIT ÉLEC-
TRIQUE EN POSITION OUVERTE
AVANT D’EFFECTUER TOUT TRA-
VAIL D’ENTRETIEN SUR
LA POMPE PEUT CAUSER UN CHOC
ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU
LA MORT.
LE CORPS DE POMPE PEUT CON-
TENIR DES FLUIDES DANGEREUX
POUVANT CAUSER DES DOMMAGES
MATÉRIELS ET DES BLESSURES
GRAVES.
• Vidanger et rincer le système au besoin.
• Dans le cas des pompes montées sur moteur ou sur palier :
• déposer les boulons de fi xation du moteur ou du palier ;
• enlever le carter d’accouplement et la pièce d’écartement
de l’accouplement.
• Déposer les 4 vis (370) du corps de pompe, puis, à l’aide de
leviers et des fentes du corps de pompe (100), écarter de ce
dernier l’ensemble d’entraînement de la roue. Ôter les cales
du corps de pompe avec précaution.
AVIS : LE VISSAGE DE LA ROUE SUR L’ARBRE
COMPRIME LE RESSORT DE LA GARNITURE
MÉCANIQUE. LA ROUE PEUT DONC ÊTRE
PROJETÉE PAR LE RESSORT LORSQU’ON
LA DÉVISSE.
• Pour enlever la roue (101), on doit en chauffer le moyeu
avec un chalumeau au propane pendant environ 30
secondes, puis la dévisser (SENS ANTIHORAIRE) tout en
immobilisant l’arbre avec un tournevis placé dans la fente
ou la croix prévues à cette fi n, sous le couvercle d’extrémité
du moteur. Vérifi er si la roue est usée ou endommagée et
la remplacer au besoin. Jeter le joint torique (412A) de la
chemise d’arbre.
AVIS : MANIPULER LA ROUE AVEC PRÉCAUTION
QUAND ELLE EST CHAUDE.
Figure 6
Les liquides dangereux
peuvent causer des
blessures et des
dommages mat riels.
AVERTISSEMENT