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CARBURANTS
AVERTISSEMENT: Ne se servir que de kérosène
ou de fioul n˚1 pour éviter les risques d’incendie ou
d’explosion. Ne jamais utiliser d’essence, de naphte,
de diluants à peinture, d’alcool ou d’autres combus-
tibles hautement inflammables.
Ne pas se servir de carburants lourds tels que le fioul n˚2 ou le carburant
diesel n˚2. L’utilisation de carburants lourds peut donner lieu:
• au colmatage du filtre à carburant et du gicleur
• au besoin d’ajouter au carburant des produits antigel non toxi-
ques durant les périodes de grand froid.
IMPORTANT:
Se servir d’un bidon utilisé EXCLUSIVEMENT
pour du KÉROSÈNE. S’assurer que le récipient de stockage est
propre. Les matières étrangères telles que la rouille, la poussière ou
l’eau provoquent l’arrêt de l’appareil par le détecteur d’extinction
de flamme. En outre, elles peuvent exiger un nettoyage plus fré-
quent du circuit d’alimentation en carburant.
PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT
Circuit d’alimentation en carburant: La pompe à air force l’air
dans la conduite d’air. L’air passe ensuite par le gicleur du brûleur.
La dépression causée par l’air fait monter le carburant du réservoir.
Un fin nuage de carburant est vaporisé dans la chambre de combus-
tion.
Circuit d’air: Le moteur fait tourner le ventilateur. Celui-ci pousse
l’air dans et autour de la chambre de combustion. Cet air est chauffé
et produit un jet d’air chaud non pollué.
Dispositif d’allumage: La commande d’allumage envoie le cou-
rant à l’allumeur. Celui-ci enflamme le mélange combustible/air
dans la chambre de combustion.
Détecteur d’extinction de flamme: Ce dispositif arrête l’appareil
de chauffage si la flamme s’éteint.
Figure 4 - Coupe, fonctionnement
VENTILATION
AVERTISSEMENT: Respecter les règles minimales
de ventilation en air frais extérieur. Sans ventilation
adéquate en air frais extérieur, il y a risque
d’intoxication par l’oxyde de carbone. S’assurer que
ces règles sont bien suivies avant de faire fonctionner
l’appareil de chauffage.
Assurer l’entrée d’air frais extérieur par une ouverture d’au moins
2800 cm
2
(3 pi
2
) pour chaque 30 KW (100 000 Btu/Hr) de rendement
nominal. Prévoir davantage d’air frais si plusieurs appareils sont
utilisés.
Filtre à air
d’entrée
Moteur
Conduite
d’air vers
brûleur
Entrée
d’air frais
Sortie
d’air
chaud
non
pollué
Chambre de
combustion
Allumeur
Pompe à air
Filtre à
carburant
Allumeur
électronique
Air de combus-
tion et de
chauffage
Air de
combustion
Carburant
Ventilateur
GicleurRéservoir
de carburant
Filtre à
air de
sortie
CARBURANTS
VENTILATION
PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT