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Système de refroidissement
Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d’un
mélange équilibré (50-50) d’antigel automobile (Dex-Cool™
orange) et d’eau. Cela procure, durant toute l’année, une
protection optimale contre le gel, l’ébullition et la corrosion.
Le système de refroidissement comprend un chauffe-eau qui
fonctionne lorsque la température ambiante est inférieure
à 80 ºF (27 ºC) ET lorsque l’électricité est branchée au
commutateur de transfert. Avant de démarrer le moteur,
vérifiez le niveau de liquide de refroidissement comme décrit
dans le Manuel d’utilisation du moteur.
Batterie
L’installateur doit fournir une batterie de démarrage
rechargeable scellée de 12 volts C.C., de 650 ampères de
démarrage à froid (ADF) et de 55 ampères-heures. Il se
peut que la batterie ne soit pas complètement chargée à
l’installation. Si la tension de la batterie est inférieure à
12 volts, rechargez celle-ci. Consultez la rubrique Batterie de
la section Entretien pour de plus amples détails.
REMARQUE : N’utilisez PAS de batterie à décharge poussée.
Système d’Alimentation en Combustible
Assurez-vous que tous les raccords du tuyau de combustible
sont fermement serrés et fixés et qu’il n’y a pas de fuite.
Assurez-vous que tous les robinets de fermeture de la
canalisation de gaz sont en position “OPEN” et qu’une
pression de combustible adéquate est disponible.
Démarrage initial (sans charge)
Avant d’utiliser ou de mettre en service le groupe
électrogène, vérifiez avec soins l’ensemble de l’installation.
Commencez ensuite des essais du système sans aucun
branchement de charges électriques, tel qu’indiqué ci-dessous:
REMARQUE : L’unité a été réglée en usine pour fonctionner
au gaz naturel. La conversion de combustible, si elle est
nécessaire, doit être effectuée avant de procéder à ces étapes.
1. Réglez le disjoncteur principal de la génératrice en
position ON (fermé).
2. Confirmez qu’un fusible de 15 A est installé dans le
tableau de commande.
3. Réglez l’interrupteur de système de la génératrice sur
AUTO.
4. Poussez de nouveau sur l’interrupteur de
surpassement manuel sur le tableau de commande
(MANUAL OVER-RIDE). Le moteur devrait s’arrêter.
REMARQUE: Pour le démarrage initial du groupe électrogène,
il faut purger l’air contenue dans les canalisations de
combustible. Cela peut nécessiter quelques minutes.
5. NE démarrez PAS le moteur pendant plus de
15 secondes; prenez une pause de 15 secondes pour
réduire la chaleur dans le démarreur.
6. Recommencez le processus jusqu’à ce que le moteur
démarre.
7. Écoutez s’il y a des bruits ou vibrations inhabituels et
soyez attentif à tout signe de fonctionnement anormal.
Vérifiez s’il y a des fuites d’huile ou de liquide de
refroidissement pendant que le moteur fonctionne.
8. Laisser le moteur se réchauffer durant cinq minutes
environ afin de permettre à sa température interne de
se stabiliser.
9. Branchez un voltmètre C.A. précis et un fréquencemètre
pour vérifier la tension de sortie de la génératrice
sur les languettes de contact emergency/generator
connection du commutateur de transfert. La tension
devrait être de 239 à 244 volts, et la fréquence devrait
être de 59,8 à 60,2 Hz.
REMARQUE : Si la tension de C.A. est à l’extérieur de ces
plages, procédez au réglage de la génératrice (étapes 13 et
14 ci-dessous).
10. Vérifiez la tension de sortie de la génératrice entre une
des languettes de contact generator connection et la
languette de contact neutre, puis entre l’autre languette
de contact de la generator connection et la languette de
contact neutre. Dans les deux cas, la lecture de la tension
de sortie devrait se situer entre 117 et 123 volts.
11. Poussez et tenir l’interrupteur de surpassement manuel
sur le tableau de commande (MANUAL OVER-RIDE)
jusqu’ aux arrêts de moteur.
IMPORTANT: NE PAS procéder avant d’être certain que la
tension C.A. et la fréquence de la génératrice sont conformes
et se trouvent dans les limites stipulées.
12. Si les valeurs de tension et de fréquence sont exactes,
passez à l’étape 15.
13. Branchez le voltmètre comme décrit à l’étape 9 ci-dessus.
14. Tout en observant le voltmètre, réglez la tension de
l’alternateur (A) à 240 volts. NE réglez AUCUNE autre
commande de l’alternateur.
15. Installez le couvercle du boîtier de disjoncteur de
l’alternateur.
16. Fermez toutes les portes d’accès au boîtier.
Conversion du combustible
L’unité est livrée de l’usine calibrée pour fonctionner
avec le gaz naturel. Pour convertir le moteur pour un
fonctionnement du gaz naturel à la vapeur de pétrole
liquéfié, vous pouvez téléphoner au Service à la clientèle au
(800) 743-4115.
UNDER-FREQ.
ADJUST
STABILITY
ADJUST
VOLTAGE
ADJUST
A