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PASO 7
PASO 6
PASOS 1 & 2
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2
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4
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xya
xya
Fig. 6 -
Fig. 8Fig. 7
Fig. 9
superior del radiador está caliente). Ajustar la
velocidad (rpm) del motor al valor especificado
por su fabricante para la regulación. Si no se da
ningún valor, ajustar el motor a velocidad en vacío
reducida.
4. Apuntar la luz de regulación a la marcas de
regulación en el motor y pulsar el gatillo.
5. Con el gatillo activado, y mientras se observan las
marcas de regulación, girar el distribuidor
lentamente en sentido horario o contrahorario
según sea necesario para dejar la regulación
según las especificaciones de fábrica. En la
mayoría de los motores, un cambio en la
regulación cambiará la velocidad (rpm) del motor.
En caso de que eso suceda, reajustar las rpm del
motor según lo indicado en el paso 3 anterior y
repetir los pasos 4 y 5 hasta que la regulación y
RPM estén dentro de las especificaciones de
fábrica.
6. Apagar el motor. Apretar el perno de sujeción del
distribuidor.
7. Arrancar el motor y volver a comprobar la
regulación. Si varió durante el apriete del perno,
reajustarla según sea necesario.
8. Apagar el motor. Desconectar los conductores de
la luz de regulación en orden inverso al empleado
en la conexión.
9. Reconectar las mangueras de vacío o conectores
eléctricos que fueron desconectados como parte
de la preparación del motor para la regulación.
Reajustar la velocidad en vacío del motor, si es
necesario.
Regulacion del avance
Las siguientes instrucciones son solamente para las
luces de regulación del avance.
Las siguientes pruebas del sistema de avance son
generales y se pueden usar en la mayoría de los
vehículos anteriores a los controles de
desprendimiento de gases. Nótese, sin embargo, que
muchos vehículos tienen sistemas de encendido y
control de desprendimiento de gases que pueden
permitir la regulación del avance solamente en ciertas
condiciones de operación. Por lo tanto, es importante
en que para esos vehículos se consulte el manual de
servicio para las instrucciones específicas sobre la
forma de realizar las revisiones del sistema de avance.
SISTEMA DE AVANCE CENTRIFUGO
Prueba operacional
1. Poner la perilla de avance de la luz de regulación en
la posición de “0” grados, como se muestra en la
figura 7.
2. Con la manguera de vacío del distribuidor
desconectada y tapada (figura 5) y el motor a
velocidad en vacío reducida, apuntar la luz a las
marcas de regulación, pulsar el gatillo para hacer
funcionar la luz y observar la posición de las
marcas, como se muestra en las figuras 2 y 7. La
marca de regulación o índice debe aparecer
opuesta a uno de los números (regulación inicial)
como se muestra.
3. Aumentar gradualmente la velocidad del motor a
2500 rpm mientras se observa la posición de la
marca de regulación.
4. A medida que la velocidad del motor aumenta, la
marca de regulación debe moverse suavemente en
sentido contrario a la rotación del motor (dirección
de “avance de la chispa”). Ver la figura 6. A medida
que la velocidad del motor disminuye, la marca de
regulación debe moverse suavemente de vuelta a la
marca de regulación inicial, obtenida en el paso 2.
NOTA
El movimiento de avance debe ser suave. Un
movimiento irregular o errático puede significar
que el sistema de avance centrífugo está
defectuoso y será necesario repararlo, de acuerdo
a las instrucciones del fabricante del vehículo.
Prueba de calibración/exactitud
5. Hacer funcionar el motor a velocidad en vacío
reducida, apuntar la luz de regulación a la marca
de regulación y girar la perilla de control hacia
arriba hasta que la marca de regulación en el motor
esté en “0” grados. (Ver la figura 8). El número en
el dial de la luz de regulación indica el avance inicial
en grados, y deberá corresponder con el número
obtenido en el paso 2. (Este paso no se aplica a los
motores cuya regulación inicial está en o después
del punto muerto superior (PMS).
6. Hacer funcionar el motor a 2500 rpm o según lo
especificado por el fabricante del vehículo para la
comprobación del avance centrífugo. La marca de
regulación puede moverse fuera de la escala y más
allá del número más alto. Esto es normal para la
rpm en uso y el vehículo que se está probando.
7. Apuntar la luz de regulación a la marca de
regulación y girar la perilla de control hasta que la
marca en el motor empiece a regresar a la posición
de regulación inicial (como se obtuvo en el paso 2
anterior). La lectura obtenida en el dial de la luz de
regulación ahora indica la cantidad de avance
centrífugo en grados del cigüeñal o motor. (Figura
9). Repetir la prueba según se requiera para las
distintas velocidades como se especifica en el
manual de servicio del vehículo.
NOTA
Algunos fabricantes dan especificaciones del avance
en grados del distribuidor y rpm del distribuidor.
Dado que el distribuidor gira a la mitad de la
velocidad del motor o del cigüeñal, las
especificaciones del distribuidor deberán ser la mitad
de lo indicado en el dial de la luz de regulación del
avance. La velocidad de prueba del vehículo también
se debe duplicar si se lista la velocidad de prueba
para rpm del distribuidor. Por lo tanto, es importante
saber si el manual de servicio del vehículo se dan las
especificaciones en rpm y grados del “motor” o del
“distribuidor”.
8. Continuar girando la perilla de control hasta que la
marca de regulación aparezca en la marca de “0”
grados (PMS) en el motor. La lectura obtenida en
el dial de la luz de regulación ahora indica avance
total, es decir, el avance inicial más el avance
centrífugo en grados (figura 9).
Si la especificación de la regulación inicial es después
del PMS, éste se de sumar a la lectura del dial de la
luz de regulación para obtener el avance total.
(También se puede girar un poco más la perilla de
control, hasta la regulación inicial, eliminando así la
necesidad de hacer el cálculo. Entonces se mostrará
el avance total.) Verificar el resultado con las
especificaciones del fabricante. Repetir la prueba
según sea necesario para las distintas velocidades
como se especifica en el manual de servicio del
vehículo. Si la lectura no cumple con las especifica-
ciones del fabricante, podría haber algún problema en
el mecanismo del avance centrífugo, el que deberá
corregirse ya sea por reparación o reemplazo.
REVISIONES DEL SISTEMA DE
AVANCE DE VACIO
Para comprobar con exactitud la calibración del
sistema de avance de vacío no solamente se requiere
la luz de regulación del avance, sino también una
bomba de vacío con manómetro como la descrita en
la INTRODUCCION al comienzo de este manual. La
mayoría de los manuales de servicio de vehículos
indican el avance específico en grados para un vacío
dado en pulgadas de mercurio. Consultar el manual
de servicio del vehículo para los procedimientos
específicos. Tal como sucede con las
comprobaciones del sistema de avance centrífugo,
observar si las especificaciones están en grados
del distribuidor o del motor.
Regulación del avance de la
chispa
ROTACION
MARCA DE
REGULACION
LECTURA DE LA
POLEA SOLAMENTE
AVANCE INICIAL
RPM EN VACIO
DESCONECTAR LA
MANGUERA DE
VACIO
LECTURA DEL DIAL
DE LA LUZ DE
REGULACION DEL
AVANCE
AVANCE INICIAL
RPM EN VACIO
MANGUERA DE
VACIO
DESCONECTADA
LECTURA DEL
AVANCE
CENTRIGUFO Y
AVANCE INICIAL
AVANCE
CENTRIFUGO
2500 RPM
MANGUERA DE
VACIO
DESCONECTADA