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Fig. 1 -
Fig. 3 -
Fig. 4 -
Fig. 5 -
Conectar el adaptador de resorte y conductor de la
bujía entre la bujía (o tapa del distribuidor) y el cable
sacado, como se muestra en la figura 1. Pasar el
cable de la bujía de la luz de regulación lejos del
múltiple de escape y puntos calientes circundantes,
para que no se dañe.
4. Conectar la pinza ROJA al borne positivo (+) de la
batería.
5. Conectar la pinza NEGRA a una buena tierra en el
motor, como soporte del alternador o bloque del
motor. Por razones de seguridad, no usar el borne
negativo (-) o componentes del sistema de
combustible como punto de conexión a tierra.
sea del extremo de la bujía, o extremo del
distribuidor, el que más convenga, pero sin
arriesgar la seguridad. Ver la NOTA abajo.
NOTA
En algunos motores, el distribuidor puede estar
instalado muy cerca del carburador, o cuerpo del
acelerador de inyección de combustible. Dado
que esta es un área en la cual hay mucho vapor de
gasolina presente, conviene en estos motores
desconectar el cable de la bujía número uno (1)
solamente en el extremo de la bujía.
PRUEBA DE LA REGULACIÓN DEL MOTOR
(Motores equipados con contactos del interruptor
solamente)
Revisar, y de ser necesario, ajustar el intervalo de
reposo según especificaciones antes de proceder con
la prueba de la regulación.
1. Preparar el motor para la regulación, tal como se
indica anteriormente en PREPARACION DEL
MOTOR PARA LA REGULACION.
2. Limpiar, y marcar con tiza si es necesario, las
marcas de regulación rotativa y estacionaria en el
motor. Ver la figura 2.
3. Arrancar el motor y dejar que se caliente a la
temperatura normal de operación (manguera
superior del radiador está caliente).
4. Comprobar, y si es necesario, ajustar las rpm a la
velocidad de regulación especificada.
5. Cuando se use una luz de regulación del avance,
asegurar que el control del avance esté totalmente
hacia la izquierda en “0”.
6. Apuntar la luz de regulación a la polea del cigüeñal
o caja de la transmisión dependiendo de la
ubicación de las marcas de regulación en el motor
que se está probando. Ver las figuras 1 y 2.
7. Tirar el gatillo en la luz de regulación y observar la
ubicación de la marca rotativa con respecto a la
marca fija. Si la regulación está dentro de los
límites según lo especificado por el fabricante
(típicamente ± 2 grados) no es necesario ningún
ajuste y el procedimiento queda terminado. Si no
está dentro de lo especificado, proceder
directamente a la sección AJUSTE DE LA
REGULACION INICIAL. Si la luz de regulación
destella varias veces o lo hace erráticamente en
las luces de regulación equipadas con una pinza
inductiva, ver la NOTA a continuación.
TDC
UDC 1-6
16N
OP 1-6
O
A
3
6
10
0
DC
10
10
Fig. 2 -
NOTA
Un sistema de encendido defectuoso puede hacer
que la luz de regulación destelle varias veces o
erráticamente. La causa puede ser bajo voltaje de
salida de la batería o un cable de encendido
defectuoso. Se puede estabilizar el destello,
deslizando la pinza inductiva a los largo del cable
de la batería a un nuevo lugar o dando vuelta la
pinza inductiva como se muestra en la figura 3.
(Esto también a veces sirve para las pinzas
sensibles a la polaridad). Los cables de encendido
de cobre puro emiten gran cantidad de ruido de
radiofrecuencia por el aire el cual puede estorbar
el funcionamiento apropiado de la luz de
regulación y otros equipos electrónicos. Cambiar
el alambre de cobre puro por un alambre tipo
resistencia, solamente para las pruebas descritas
en este manual. El destello errático de la luz de
regulación también puede ser causado por
suciedad o acumulación de grasa en las
superficies adosadas de la pinza inductiva. Para
que la pinza funcione bien, limpiar y secar las
superficies interiores de la pinza con un trapo
suave, según sea necesario, como se muestra en
la figura 4.
8. Apagar el motor. Desconectar los conductores de la
luz de regulación en orden inverso a la conexión.
9. Reconectar las mangueras o conectores eléctricos
desconectados y que formaron parte de la
preparación del motor para la regulación. Reajustar
la velocidad en vacío del motor, si es necesario.
Ajuste de la regulación
1. Asegurar que el motor haya sido preparado para la
regulación como se indica en PREPARACION DEL
MOTOR PARA LA REGULACION.
NOTA
El procedimiento de ajuste de la regulación
siguiente puede emplearse en la mayoría de los
motores con encendido de bujías modernos. Tanto
General Motors como Ford Motor Company han
adoptado y usado versiones especiales de sus
sistemas de encendido electrónico comunes, los
cuales detectan el encendido directamente del
cigüeñal del motor por medio de un sensor en el
cigüeñal. Estos sistemas fueron usados por
primera vez a fines de la década de los 70 y
típicamente se usaban sólo en unos pocos
automóviles de lujo. La regulación todavía se
comprueba con una luz de regulación de la manera
corriente, sin embargo, el ajuste de la regulación
se hace en el sensor del cigüeñal, y no girando el
distribuidor como se hace normalmente. Ver el
manual de servicio del vehículo para el proced-
imiento de ajuste exacto en este tipo de sistema.
2. Con el motor apagado, aflojar el perno de sujeción
del distribuidor lo suficiente para poder girar
libremente el distribuidor. No aflojarlo más de eso.
Ver la figura 5.
3. Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta la
temperatura de operación normal (la manguera
Diversas configuraciones de
marcas de regulación
Diagrama de conexión
ROJO
NEGRO
Posición de la pinza inductiva para
obtener lecturas fiables
Limpieza de la pinza inductiva
LIMPIAR Y SECAR AQUÍ
Aflojamiento del perno de sujeción
AFLOJAR EL
PERNO DE
SUJECION
DESCONECTAR
Y TAPAR LA
MANGUERA
DE VACIO,
SEGUN SE
REQUIERA