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6. Sens de rotation
ÉVITER LES BLESSURES GRAVES :
NE PAS S’INTRODUIRE LA MAIN
DANS L’ORIFICE D’ASPIRATION DE
LA POMPE PENDANT LA VÉRIFICA-
TION DU SENS DE
ROTATION.
1. La rotation s’effectue en sens horaire (vers la droite,
vue de l’extrémité du moteur). Démarrer et arrêter la
pompe immédiatement pour en observer le sens de
rotation. Dans le cas des pompes sur palier, vérifier le
sens de rotation avant d’accoupler le moteur à la
pompe.
2. Moteur monophasé : si l’on doit inverser le sens de
rotation, consulter le schéma de câblage sur le moteur.
3. Moteur triphasé : intervertir deux conducteurs
d’alimentation pour inverser le sens de rotation.
7. Utilisation
1. Avant la mise en service, on doit amorcer la pompe
(pour en faire sortir l’air et remplir de liquide le tuyau
d’aspiration) et entrouvrir le robinet de refoulement.
LES LIQUIDES POMPÉS SERVENT
DE LUBRIFICANT. EN CAS DE
FONCTIONNEMENT À SEC, LES
PIÈCES MOBILES GRIPPERAIENT,
ET LA GARNITURE MÉCANIQUE
S’ENDOMMAGERAIT.
2. Faire fonctionner l’appareil dans des conditions
normales jusqu’à ce que sa température se stabilise,
puis vérifier tout le système. Vérifier aussi si la
tuyauterie se dilate et si l’accouplement est désaligné.
3. Ne pas faire fonctionner la pompe lorsque le débit est
nul ou presque, car le liquide absorberait alors la
chaleur produite par frottement et pourrait se changer
rapidement en vapeur. Les pièces mobiles doivent être
lubrifiées par le liquide pour ne pas s’endommager ni
gripper.
8. Entretien
OMETTRE LE VERROUILLAGE DU
DISJONCTEUR DU CIRCUIT ÉLEC-
TRIQUE EN POSITION OUVERTE
AVANT D’EFFECTUER TOUT TRA-
VAIL D’ENTRETIEN SUR LA POMPE
PEUT CAUSER UN CHOC ÉLEC-
TRIQUE, DES BRÛLURES OU LA
MORT.
1. Les roulements sont situés à l’intérieur du moteur.
Suivre les directives du fabricant du moteur pour leur
graissage.
2. Dans le cas des pompes sur palier, graisser les
roulements de palier toutes les 2 000 heures ou tous
les 3 mois. Employer une graisse au lithium ou au
sodium n
o
2 et remplir les roulements jusqu’à ce que la
graisse sorte par les garnitures.
9. Démontage
1. Il faut toujours couper le courant avant de procéder
au démontage.
2. Vidanger le système. Le rincer au besoin.
3. S’il s’agit d’une pompe sur moteur, enlever les boulons
de fixation de ce dernier. Sinon, détacher
l’accouplement, puis en ôter la pièce d’écartement.
4. Enlever les vis de fixation du corps de pompe et les
boulons de fixation du moteur.
5. Écarter l’ensemble d’entraînement de la roue d’avec
le corps de pompe.
6. Enlever la vis de blocage de la roue avec une clé à dou-
ille. Ne pas insérer de tournevis entre les aubes de
la roue pour l’empêcher de tourner. Il faudra
peut-être bloquer la roue avec un serre-tubes à sangle
si l’on ne parvient pas à desserrer la vis en donnant des
coups secs sur la clé.
7. Enlever le joint torique de roue.
8. Sortir la roue au moyen de deux leviers placés dans un
angle de 180º entre la roue et le logement de garni-
ture.
9. Retirer la chemise d’arbre, le ressort de garniture,
la rondelle cuvette, l’élément mobile de garniture et
la clavette de roue.
10. Enlever le logement de garniture.
11. Placer le logement de garniture sur une surface plane
et pousser l’élément fixe de la garniture hors du
logement.
12. Dans le cas des pompes sur palier, ôter le déflecteur
de l’arbre de pompe.
13. Enlever les vis du couvercle de palier (des pompes sur
palier), puis le couvercle.
14. Retirer les joints à lèvre du palier et de son coucercle.
15. Sortir l’arbre et les roulements du palier.
16. Enlever la bague de retenue du roulement (pompes
sur palier).
17. À l’aide d’une arrache-roulement ou d’une presse à
mandriner, ôter les roulements.
18. Enlever la bague d’usure si elle est trop usée : em-
ployer un levier ou une pince-étau.
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