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PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT
Circuit d’alimentation en combustible :
La pompe à air
force lʼair dans la conduite dʼair. Lʼair est alors poussé
à travers la buse. Cela provoque la montée du combus-
tible du réservoir. Un fin brouillard de combustible est
vaporisé dans la chambre de combustion.
Circuit d’air :
Le moteur fait tourner le ventilateur.
Celui-ci pousse lʼair dans la chambre de combustion
et autour dʼelle. Lʼair est chauffé et produit un courant
dʼair propre chaud.
Dispositif d’allumage :
La commande dʼallumage
met lʼallumeur sous tension. Cela allume le mélange
combustible-air dans la chambre de combustion.
Système détecteur d’extinction de flamme :
Provoque
lʼarrêt de lʼappareil de chauffage si la flamme sʼéteint.
COMBUSTIBLES
AVERTISSEMENT :Pour éviter
les risques d’incendie ou d’ex-
plosion, utilisez seulement du
kérosène ou du mazout/carburant
diesel no 1 et no 2. Ne vous ser-
vez jamais d’essence, d’huile de
vidange, de naphte, de diluant à
peinture, d’alcool ou de tout autre
combustible très inflammable.
Utilisez seulement du kérosène ou du mazout/car-
burant diesel no 1 et no 2, des carburéacteurs A ou
JP-8. Les huiles plus lourdes comme le mazout no 2
ou le carburant diesel no 2 peuvent également être
utilisées, mais elles occasionneront :
• des odeurs perceptibles
• lʼentretien supplémentaire du filtre de carburant
• le besoin dʼajouter des additifs antigivrants non
toxiques à des températures très froides
Nʼutilisez pas dʼhuiles plus lourdes que le grade
no 2 ou des huiles lourdes qui proviennent de la
vidange des moteurs. Ces huiles lourdes ne sʼen
-
flammeront pas bien et contamineront lʼappareil.
IMPORTANT : Utilisez un récipient de stockage
pour KÉROSÈNE SEULEMENT (bleu) ou pour
DIESEL SEULEMENT (jaune). Assurez-vous que
le récipient de stockage est propre. Toute matérière
étrangère, telle que la rouille, la saleté ou lʼeau,
provoquera lʼarrêt de lʼappareil de chauffage par la
commande dʼallumage. Ces matières risquent égale
-
ment dʼengendrer un nettoyage fréquent du système
dʼalimentation à combustible de lʼappareil.
Figure 6 - Coupe, principe de fonctionnement
Sortie
d’air
chaud
Filtre de
sortie d’air
Entrée d’air
froid
Ventilateur
Chambre de
combustion
Allumeur
Moteur
Commande
d’allumage
Air de
combustion
Air de combustion
et de chauffage
Combustible
Conduite d’air
au brûleur
Filtre d’entrée d’air
Buse
Réservoir de
combustible
Filtre à
combustible