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CARBURANTS
AVERTISSEMENT : n'utilisez que
du kérosène, du diesel ou mazout n°
1 ou n° 2, ou des combustibles JET
A ou JP-8 afin d'éviter tout risque
d'incendie ou d'explosion. N'utilisez
jamais d'essence, d'huile de vidange
de carter, de naphte, de solvants
à peinture, d'alcool ou d'autres
carburants hautement inflammables.
N'utilisez que du kérosène, du diesel ou du mazout nº 1 ou
nº 2 ou du carburant JET A ou JP-8. Des combustibles plus
lourds, comme le mazout n° 2 ou le carburant diesel n° 2,
peuvent également être employés, mais il en résultera :
• la production d'une odeur particulière
•
l'entretien supplémentaire du filtre à combustible
• le besoin d'utiliser des additifs antigivrants non
toxiques par temps très froid
N'utilisez pas de combustibles plus lourds que ceux de
calibre n° 2 ou d'huiles lourdes telles que celles provenant
de carters de moteurs. Ces huiles lourdes ne brûleront pas
bien et contamineront l'appareil de chauffage.
IMPORTANT : n'utilisez que des contenants POUR LE
KÉROSÈNE (bleu) ou POUR LE DIESEL (jaune) pour
entreposer le carburant. Assurez-vous que le contenant
d'entreposage est propre. La présence de matières étrangères
THÉORIE DE FONCTIONNEMENT
Système d'alimentation en carburant :
la pompe à air force l'air dans la canalisation. L'air est ensuite poussé
à travers la buse d'aération. Cet air fait en sorte que du carburant est aspiré du réservoir. Une fine brume de
carburant est vaporisée dans la chambre de combustion.
Système d'admission d'air :
le moteur fait tourner le ventilateur. Le ventilateur pousse l'air à l'intérieur et autour
de la chambre de combustion. L'air est chauffé et fournit un courant d'air propre et chaud.
Circuit d'allumage :
l'assemblage de la commande d'allumage fournit le courant à l'allumeur. Cela allume le
mélange de carburant et d'air dans la chambre de combustion.
Système de contrôle de l'extinction de la flamme :
ce système provoque l'arrêt de l'appareil de chauffage en
cas d'extinction de la flamme.
Figure 5 - Vue opérationnelle en coupe transversale
Propre
Chauffé
Sortie
d'air
Carburant
Filtre
Conduit d'air
Vers le brûleur
Filtre de sortie d'air
Pompe
à air
Filtre de
prise d'air
Entrée d'air frais
Ventilateur
Chambre de
combustion
Allumeur
Commande
d'allumage
Assemblage
Air pour le
système de
carburant
Air pour la
combustion
et le chauffage
Carburant
Buse
d'aération
Carburant
Réservoir
telles que la rouille, les saletés ou l'eau provoquera une
panne de l'assemblage de la commande d'allumage de
l'appareil de chauffage. La présence de matières étrangères
exigera aussi que le système de carburant de l'appareil de
chauffage soit nettoyé plus souvent.
VENTILATION
AVERTISSEMENT : prévoyez
une ouverture sur l'extérieur d'au
moins 0,28 m² (3 pi²) pour chaque
100 000 BTU/h de puissance.
Fournissez davantage d'air frais
si plus d'un appareil de chauffage
est utilisé. Il faut respecter les
exigences minimales de ventilation
pour éviter les risques associés à
l'empoisonnement au monoxyde de
carbone. Vérifiez que ces exigences
sont respectées avant de mettre
l'appareil de chauffage en marche.
Exemple : un appareil de 58,6 kW (200 000 BTU/h)
exige l'une des ouvertures suivantes :
• une double porte de garage [ouverture de 4,88 m
(16 pi)] soulevée de 12,7 cm (5 po)
• une porte de garage simple [ouverture de 2,74 m
(9 pi)] soulevée de 20,3 cm (8 po)
• deux fenêtres de 76,2 cm (30 po) soulevées de
38,1 cm (15 po)
Moteur